根据规划，今年，沃尔沃XC40与V60将以进口方式引入我国市场，其中XC40有望在2018年晚些时候在沃尔沃路桥厂国产。沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森称，随着XC40正式推向市场，沃尔沃销量增速将进一步提升，完成2020年80万辆年销量目标并非无可能。

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除传统燃油车，在新能源汽车方面，沃尔沃今年也将发力。每日经济新闻了解到，此前，受动力锂离子电池等因素影响，沃尔沃新能源车在华表现不太理想，而电池等问题的有效解决将使沃尔沃今年的新能源汽车在华销量有望得到较大提升。

销量增速受产量所限？

在今年的日内瓦车展上，全新车型XC40被沃尔沃寄予厚望。沃尔沃方面认为，该车的市场表现将是影响沃尔沃2020年能否实现80万辆销售目标的重要因素。

数据显示，2017年，沃尔沃全球销量为57.16万辆，同比上升7%，其中在华销量突破11万辆，同比上升25.8%。不足10%的全球销量增速，让其很难在2020年达到80万辆销量目标。

每日经济新闻计算发现，如未来几年仅保持7%销量增速，到2020年，沃尔沃的全球销量为69万辆，与80万辆目标还有11万辆差距，这意味着在此阶段，沃尔沃必须寻求新突破。

“我们的销量很大程度上跟产量相对应。”汉肯·塞缪尔森向每日经济新闻表示，由于此前产量始终存在不足，所以一定程度上限制了销量增速。随着我国路桥厂和美国新厂的产量释放，沃尔沃未来的销量增速还有很大提升空间。

汉肯·塞缪尔森还指出，新车型尤其是走量车型的推出，如XC60、XC40等，也将会对沃尔沃销量带来明显的拉升用途。所以沃尔沃2020年80万辆的销量目标完全有可能实现。

动力锂离子电池已切换为国产

面对未来发展，新能源汽车也被沃尔沃列为重点发展对象。去年七月，沃尔沃公布了较激进的新能源汽车战略，即自2019年起，沃尔沃推出的所有新车都将是纯电动或混合动力车型。

不过，汉肯·塞缪尔森认为，2017年沃尔沃的新能源汽车发展，尤其是在我国市场的发展似乎并不顺利。

他对每日经济新闻解释称，目前，沃尔沃的新能源车型重要为插电式混合动力，而对此类车型，我国不同地方的补贴政策有所不同;此外，此前沃尔沃的新能源车重要采用LG等外国品牌的动力锂离子电池，而根据相关政策规定，须使用我国国产动力锂离子电池才能获得新能源补贴。上述两个原因影响了沃尔沃新能源汽车在我国市场的推广。

汉肯·塞缪尔森强调，目前，沃尔沃在华已完成动力锂离子电池切换，通过借助母公司吉利的供应商渠道，沃尔沃已开始采用国产动力锂离子电池，满足了各地方新能源补贴政策的要求。所以，今年沃尔沃在我国市场的新能源汽车销量或将有较大上升。

此外，今年，沃尔沃旗下电动汽车品牌Polestar也将在我国市场有进一步发展。根据规划，在沃尔沃汽车体系内，Polestar品牌将扮演电动化技术先行者角色，搭载领先的电动化技术，不久之后这些技术将在沃尔沃品牌的新能源车型上使用。

汉肯·塞缪尔森透露，未来，Polestar总部也将设在上海。目前，Polestar正对外招募新投资者，通过股权交易方式换得更多发展资金，以保证在电动技术研发上有持续性投入。

在汉肯·塞缪尔森看来，无论是2020年销量目标，还是2019年后的电动化目标，沃尔沃都在稳步向前推进。

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