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今天聊一聊极狐阿尔法S的安全性，这也是我买车最看重的地方。正好前段时间有媒体进行了极狐阿尔法T和特斯拉Model Y的对撞实验，结果是极狐阿尔法T的小胜一筹，虽然今天要说阿尔法S，但是阿尔法S和阿尔法T都出自一个平台和产线，安全性都是统一的标准。

其实特斯拉Model Y是一款安全性极高的车型，应对IIHS这种高难度的碰撞测试它取得了极好的成绩，极狐无疑是“好上加好”，车身变形量比Model Y还要小。

注意到极狐围标是“蓝谷麦格纳”了吧，车辆整体架构设计由麦格纳主导，在开发初期就极其注重安全性。当年麦格纳主导开发的观致，在欧洲CNCAP撞出了历史最高分，当然观致早已因经营不善退市，但是不能否认它是一台安全性很高的车型。同样地，麦格纳主导开发的极狐用料也相当扎实。

在售的每辆汽车都在说自己安全，对撞不一定那么百分百严谨，但是是体现车身结构安全最直观的方式。查相关资料得知，阿尔法S不仅使用了高达1500MPa的超高强度钢，还给纵梁、防撞梁和吸能盒等多个位置，均采用了拥有更好吸能效果的全铝结构，并且在乘员舱要害位置更是配备了多达四层的高强度钢，再加上极其精密、牢固的航空级钢铝铆接工艺，让整车安全性有越级的表现。

我一直认为被动安全性是基础，因为不管有多少安全气囊，多少安全辅助装置车架不结实也无济于事。不过极狐阿尔法S不光自身“钢板硬”，被动安全配置也很高，换到辅助系统、开门防撞预警、盲区监测预警、后向车辆穿行预警、后碰撞预警、透明底盘、360°全景可视泊车辅助系统、车辆前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、交通标识识别、驾驶员疲劳预警、驾驶员分心预警、碰撞感应自解锁等都有，所以从在安全性方面，阿尔法S基本是超过同价位或者同级车型的。车辆安全，自己和家人开着才会放心。

以20多万的价格来看，其实极狐阿尔法S的性价比很高，眼睛看的见的是它宽敞的乘坐空间、丰富的配置、不错的外形和做工，看不见的是优秀的制造工艺和标准带来的高安全性，虽然极狐这个品牌稍稍有些低调，但是在品质方面它敢和任何同价位的竞争对手直面抗衡。

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