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挎斗车型的诞生可追溯到百年以前，最早应用于自行车上，极大程度上提升了稳定性和舒适性，经过一战二战的洗礼发展，应用到了摩托车领域，因其更好的驾驶体验、更低的成本、更好的运输和安全性而受到士兵的青睐。

◆ 外观配置 在国内最早一台边三挎斗是长江750，给几代人留下的深刻的印象，近日钱江QJ也在这一领域发力，以闪300为基础开发了挎斗车型，售价31999元。外观与两轮版保持一致，时尚复古再辅以挎斗，也营造出了不一样的复古韵味。

配置方面基本延续了两轮版的车型配置，镀铬复古圆灯，LED光源，醒目的logo标志位于其中。车机仪表采用圆形彩色液晶显示，提供档位显示，转速，里程，剩余油量等车辆信息，显示清晰，双拉线油门，传动更换为压盘更大的链条传统，对动力输出影响不大。

◆ 动力引擎目前市场主流的边三还是以长江为主流，300cc级别从品牌知名度来说钱江闪300+当之无愧，动力部分依然搭载一台V型双缸水冷引擎，最大马力30.7Ps，最大功率22.6kW/9000，最大扭矩26N.m/7000，速度方面受到限制，最高85km/h。

◆ 底盘硬件 闪300+边三版本最大优势还是储物、舒适性方面，相比两轮版本乘客的舒适性显得有些局促，挎斗的软包座椅，在安全性舒适性上得到了极大的提升，其次是储物方面，前后支架，以及后备箱极大的扩充和延展了储物能力，摩旅露营游刃有余。

硬件部分保持了与两轮版本相同的配置，倒置前叉+双边预载可调后减震，挎斗单独配备减震，以提高乘坐的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，由于三轮结构的稳定性，以及车速的限时，ABS制动系统并未配备。

综上，从闪300系列产品线角度分析，目前2023款新车也已经发布，在22款基础加以改动衍生出的边三版本，不仅是车型品类更加丰富，同时也能减轻部分的成本压力，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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